964ターボ T88 ですが
クラッチの切れが悪くなり
クラッチマスターシリンダーとオペレーチングシリンダー ホースの交換。
ホースはかなり劣化していますね。
この辺りは、悪い悪くない以前に全て新品に交換するのが旧車の基本ですね。
こちらは、ウチのクレスタの燃料ホース。
漏れはないですがかなり劣化が進んでいます。
これ純正パーツですが、すでに受注生産です。
しかもこのホースからインジェクターにつながるホースは、生産中止で購入すら出来ません。
最近、旧車の車両火災が多いです。
変えられる部品は早めに交換しましょう。
964ターボ は、セッティングも
やっとウエストゲートが正常に作動したので
ブーストの設定です。
いつもの真夜中のあの場所ですが、
私には1番走りやすい場所です。
もう10年もやってますから当たり前ですが
ここでいい感じだと思った車は、ダイナパックでも確実パワーがでます。
感覚がどうのこうのと言う時代ではないですが
やっぱり実走にかなうものはないと思っています。
でも、怖いですよね正直。
高速出口で 今日も無事で帰ってこれた、、、
と毎回思います。
