964ターボのエンジン作成。
クーパーリング加工済みのヘッド
今回は、ハイリフトカムなのでリセスも加工。
リセス加工方向は、レーシングオフセットで指示しました。
964ターボエンジンの場合、レーシングオフセットだと
1ー3番ピストンがノーマル位置とは逆になります。
リセスを掘ると当然圧縮は落ちますが、ハイリフトカムの場合、
ターボは一回のシフトミスでエンジン終了です。
それを考えればサーキットだと絶対必要ですね。
測定をして組み付け。
続いてヘッド。
ノーマルタービンなのでバルブSPは、今回はノーマルで、、、
ここまで完成。
新札 登場。
日本の印刷技術は凄いね。
こう言う技術をもっと世界に売れば良いのにね。