★ポルシェのクラッチ
ポルシェ９６４のクラッチには、ダブルマスとシングルマスがあります。
ダブルマスとは、いわゆるダンパー付のフライホイールです。
シングルマスは、ダンパー無しになります。
シングルマスを使用する車種は９６４では、RSなどのレーシングモデルのみです。
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街乗り車だと、クラッチの扱いが簡単なダブルマスのほうが乗りやすいからです。
でも、サーキット走行が前提な車の場合は、RS用のクラッチに交換します。
交換は、フライホイール、クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズB/G、、MTのスリーブなどの交換が必要になります。
でも、すべてボルトオンで付くものばかりなので、カレラ２などのクラッチ交換のときに同時に、RSのシングルマスに変更することが多いです。
RS仕様にすることのデメリット
それは、軽量フライホイールの為にアイドリングが不安定になる。
半クラッチが難しくなるので、エンストさせやすい。
エンストさせやすい＝クラッチを焼き付かせる原因になります。
ポルシェのクラッチはシビアで、結構クラッチをすぐにダメにする人が多くいます。
でも国産車にOSなどのツインプレートを入れるのと特に大差はないような気がします。
また、ポルシェはクラッチカバーの種類でクラッチを強化することができます。
964RSのカバー から ３．３ターボのカバー そして３．６ターボのカバーというように圧着力が違います。
RSディスクと３．６ターボのカバーの組み合わせが１番の強化クラッチとなります。
もちろんクラッチペダルは重くなりますが、、
でも、この組み合わせでも450PSぐらいまでが限界だと思われます。
それ以上は、OSなどのツインプレートやトリプルにするしかありません。
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