ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
89 930ターボのメンテナンス。
前オーナーさんから 良く知っている車です。
有名車両ですね。 ブラックバードではなく、、、○○バードです。
今は新しいオーナーさんに代わり 新しいポルシェライフを送られています。
ボディは、綺麗にオールペンされ 昔サーキットをガンガン走った傷跡は、、ありません。
基本メンテナンスです。
この車、、、良い物しか、、付いていません。
ブレーキは、、、APレーシングね。
パッド残量は、まだまだ大丈夫ですね。
定期交換部品の交換
ディスビキャップ ローター ファンベルト
レーシングプラグ、、、タービンのオイルラインのフィルター清掃とホース交換。
オイル交換。
マーレ3.4Lの T78 33D タービン。
富士のストレートで 余裕で 280km オーバーします。
でも、、エンジン作成は、もう、、10年以上前です。
定期メンテナンスがいかに重要か？ ですね。
ヘッドライトも 今風になり、、
いい感じですね。
メンテナンス中の 車両。
AIM ダッシュメーター の不具合です。
症状は、メーターと通信は出来るがデーターを読みだせないというトラブル。
PC変えてもダメで ファームウエアーのUPデイトを行ってもダメ、、、
でも、、不思議なことに、、PC側からデーターを書き込むことは可能、、、
なんじゃそりゃーー という感じですね。
お客さんのPCに 元データが残っていたので最悪データが消えても何とかなりそうなのでいろいろ試してみました。
そしてやっと解決しました。
ウチのクレスタでも試しましたが問題なく作動。
これでやっと次に進めます。
AIMのソフトウェアの使い方にもやっと慣れてきました。
何事も勉強ですね。
この車両。 LINK プラグインが付いているのでこれからいろいろセットUPしていきます。
まあーー見る人が見ればなんの車かすぐ解りますね。
とりあえずいろいろお手伝い。
まずは折角のLINKですが AF計が取り付けられていなかったのでまずはCANラムダを着けます。
AIMダッシュがきちんと動いたことでやっとCANラムダ付けられます。
あとは、なぜか？ LINK側に車速が入っていないのでそれも点検です。
車速入れてギヤの認識をさせて きちんとデータロガーで管理します。
国産車の中では、やっぱりこの車が1番 好きですね。
最速のコーナーリングマシン、、、この言葉が1番似合う車です。
国産SHOPにいたころ、、いろいろやりましたね。
もう、、20年以上前なので、、すっかり忘れましたが、、、
まずは、基本的なことをきちんとやってサーキット走行させます。
たぶん、、相当速いと思いますね。
オーナーさんもきちんと乗れる方なので、、、今から楽しみですね。