ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964 カレラのキャリパーOH
とキャリパー塗装です。
ノーマルは黒ですが赤に塗装です。
ポルシェロゴも入ります。
プロが塗るとやはり綺麗ですね。
フロントは、964ターボ 3.3キャリパーです。
塗装してからピストンシール交換
ブリーダープラグも交換です。
錆び錆びですね。
エア抜きしようとしてもエアが出てこない車がたまにありますね。
ローターとブレーキパッドも交換。
これで長く乗れますね。
エア抜きしているとペダルに違和感あり。
開けてみると全てのブッシュが割れていました。
ペダル類のブッシュも全て交換となりました。
25年選手ですのでいろいろありますね。
こちらはパーツが入荷次第交換します。
慣らし中の930
走行距離もかなり進んだので
オイルを変えてセッティング。
本当は実走セッティングだけで終了でしたが
今後の参考の為にシャーシでデータ取り。
シャーシはいつものエスペランサ さんで。
実走行ではかなりいい感じだったので
パワーチェック。
ノーマルのSCは、当時 180ps ぐらい。
今回はエンジンノーマルのカムだけ少し変更。
そしてノーマルのKジェトロをやめて
LINKフルコンのダイレクトコイル仕様。
930 ターボ用インマニです。
パワーは 218ps
良い感じの仕上がりだと思います。
軽量ボディなのでパワー以上に速く感じますねー
もっとパワーを求めるなら6スロでハイカム仕様が良いのですが乗りやすさを考えればノーマルスロットルのこの仕様が良いかもです。
ノーマルのあのKジェトロの野暮ったさがないです。
この仕様で高速なら燃費 リッター10k以上は走ります。
さすがフルコンですね。
Kジェトロ装着車の930 SCには
お勧めな仕様です。
930 ターボのエキマニとインタークーラーが有れば簡単にターボに出来てしまうのもこの仕様の良いところですね。
まあー915ＭＴにターボはきついですがね。
やっと完成です。
964 カレラのローター交換 キャリパーOHです。
カレラ4 改 カレラ2 ターボボディです。
ご近所会 と呼ばれるポルシェ仲間の中では何気に１番メンテナンスされています。
キャリパーはOHついでに赤に塗装します。
フロントは964ターボ のキャリパーが付いています。
ローターもこんな感じなので全交換。
パットも交換です。
930は、慣らし運転中。
ほぼ1500km
あとはセッティングメイン の慣らしです。
そして2JZエンジン。
こいつを組まないとエンジン室が空かないので
大急ぎで組んでいます。
バルブラッパーなんて物は 何年ぶりに使ったか？
シートカットはしていませんがあたりは良好。
ヘッドを完成させて。
エンジンとドッキング。
もうすぐ本体は完成です。