ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
アイドラーズポルシェデーが近いですが
こちらは、アイドラーズ最終戦に向けての作業。
S14シルビアにLINKフルコン
インタークーラーも取り付けですが
もともとトラストの移動式オイルクーラーが付いているので今回のブリッツのインタークーラーのパイピングが付かない。
同じメーカー同士だと付くのですがメーカーが違うと色々レイアウトも違います。
仕方ないので当たる部分のパイピングをワンオフ加工。
こんな感じでオイルクーラーを逃して完成。
それにしても、こんなインタークーラーKITが
安く出ている国産車は、ポルシェと比べれば羨ましいですね。
燃料ポンプも交換。
当然インジェクターも交換。
ついでに、クラセンプレートも。
こんな感じで進めています。
こちらは、ポルシェデーに向けての準備です。
さーて どうなるか？
964ターボ Ｔ８８ 仕様
エンジン始動しました。
今回は、街乗りベースの車ですので
当然エアコン ヒーター付きです。
これからリヤウイングの色を塗って
慣らしをしてもらいます。
ブレンボ6potブレーキとＢＢＳ 1ピースマグホイールも決まってます。
取りあえず完成です。
インマニのラバースリーブとマニホールド類を全て交換です。
これ外したラバースリーブ
樹脂のインマニも含めて全交換です。
インマニは、こんな感じ
長年使っていると亀裂が入ってきます。
964 993は、定番部分ですが
こいつ1個 で結構な金額なのでエンジンOHの時でも騙し騙し使う場合があります。
後からでも交換出来るから取りあえずいいかなーーというパターンが多いです。
こちら新品のラバースリーブ
ゴムの張りが違いますね。
今回は、別の部分でもトラブル発見です。
ここ
オイルラインが付く部分のライン側ではなくて
本体側。
アルミ部分のワッシャーがダメになり
少しずつオイルが漏れていました。
ワッシャー交換でオイル漏れは止まりました。
あとは、オイル交換をして終了。
オイルは、リキモリGTー1
最近は、ほとんどこれです。
性能は、抜群に良いです。
LINKのデーターをチェックして
終了です。
ポルシェDAY ？
出るなら頑張ってもらいましょう。✌️