89ターボ 用 OS技研ツインプレートクラッチ完成

随分、以前からポルシェ930ターボ

通称89ターボの

OS技研のツインプレートクラッチ
が欲しいと思っていました。
やっと完成しました。
89ターボ用  試作OS技研ツインプレートクラッチ
そして、ツインプレートクラッチなのに半クラがあるストーリートマスターです。
ウチのお客さんで他社のツインプレートクラッチを付けている方がクラッチがシビアすぎて運転出来ない。
特に坂道発進などは考えただけでも嫌。
でも、パワーがあるのでノーマルクラッチでは無理。
という方の要望で今回OS技研のストーリートマスターを特注しました。
このクラッチの乗りやすさは、964ターボで実証済みです。
このクラッチは、将来的にOS技研さんのカタログモデルになるようテスト予定です。
ノーマルモデルの89ターボ。
964カレラ4   89モデル。
930カレラ  の87年以降のG50MT搭載車をフルコンで動かす場合などに使えます。
あとは、930ターボの4速ターボにも取り付け出来るように加工して行く予定です。
相変わらず、工場の中はターボモデルばかりです。
964ターボ   3台
89ターボ   1台
4速ターボ  1台
ありがたい事です。

964ターボ 3.6L 完成。

エンジンOHのポルシェ964ターボ  3.6L

クラッチは、ノーマルと同じツインマス。
ツインマスFWの良さは、やはり街乗りのし易さ。
アイドリング状態でも半クラッチで
簡単に発進出来ます。
排気量も3.6Lあるのでトルクも十分です。
無事エンジン始動。
少し試運転。
100kmぐらい走りました。
後は、車検を取れば納車出来ます。
ポルシェ964ターボ  3.6L
ポルシェ乗りなら誰もが憧れる空冷ターボモデルです。
20年続いたKジェトロターボの最終モデル。
次期モデル993ターボは、4WDになり安定思考の普通の車になったので
964ターボ  3.6Lがポルシェのカタログ空冷モデルでは最後の空冷RRターボとなりました。
今でもその人気は、中古車のプライスを見れば理解出来ると思います。
私も、数あるポルシェの中で1番好きな車です。
本当は、この車はもっとポルシェが本気になればいろいろな事が出来た。
でも、あえてそれをやらなかった。
ある意味未完成の車。
だからこそ、いいんですよね。
ポルシェ964ターボ  3.6L。

964ターボ LINK フルコン

忙しくて久々のブログです。




964ターボのLINK フルコン
今回は、配線を一から作っています。
配線が細くなった分取り回しも楽になりました。
いろいろ作り物あります。
964ターボ  3.6Lもパーツが揃い
積込みます。
どちらももうすぐ完成です。